2014年中国铁路清明小长假旅客运输于4日正式启动。清明假日铁路运输从4月4日起至4月7日，预计发送旅客3200万人次，同比增加277万人次;日均发送800万人次，增长9.5%。(网易新闻 4月5日)

　　清明时节，人们都去哪了?面对人潮涌动的车站、熙熙攘攘的人群和密集开行的车次，答案显而易见：人们都在路上，乘坐着动车或探亲、或祭扫、或郊游旅行。从数据上来看，铁路部门在这3天将发送3200万人次的巨大客流，再次刷新清明客流历史记录，我们不禁感慨，何时铁路能让清明小长假也如春运一般“引无数国民竟出行”?笔者以为，这归功于铁路部本的两大“法宝”

　　一是，重金打造“巨鲸”运力。按照以往来看，如此大的客流必先伴随产生“一票难求”的问题，然而今年的清明节，我们大多数人在购票中并未遇到多少困难阻碍，这只能说明“铁路部门的运力提高了，提高到可以从容的满足国民出行的需求。”而要想提高运力，不是往车里无限“塞人”就行的，毕竟如今的铁路可以说是相当注重服务质量和旅客乘车舒适度的，所以还得靠老老实实的：广建铁路、增开车次。近几年来，多条高铁线路相继开通，不仅仅是繁华长三角地区和北、上、广、深几大一线城市，就连西部人烟稀少之地，铁路部门都毫不“吝啬”的去建设高铁线路，如此掷重金投入铁建设，只为打造“巨鲸”运力，满足民众需求，铁路倒也当得起“人民铁路为人民”这一称谓。

　　二是，速度引得民众青睐。重金打造“巨鲸”运力之后，自然是广增车次，让动车、高铁以“星火燎原之势”普及到每一个国民生活之中，使得我们与亲友的团聚时间，也在高铁300公里每小时的速度之下得以跨越地域与城市的阻隔，变得更为频繁，此次3200万的清明节客流量就是很好的列子：如同“鸟儿向往蓝天白云”我们每个人自然也希望能“走出家门”拥有更自由更广阔的天地、看到更绚丽的风景，过去行路难、行路慢，使得我们无法如意，而今有了速度更快、更舒适的动车、高铁得到民众青睐，使得“小长假，不远游”已然成过去时。

　　当然，除此两大硬件“法宝”之外，还要靠铁路在软件上用心服务旅客，提高旅客舒适的乘车环境，让我们旅客爱上旅途。如今无数国民竟相出行，展现出了对铁路的认可，希望铁路部门能带着这份“认可”不骄不躁、稳中求进，继续带给民众生活更多的便利和幸福感。